פקק מיותר: עשרות אלפי משאיות בשנה נוסעות בין אשדוד לחיפה בלי סיבה

35% מיבואניות הגרעינים שיושבות בדרום, נאלצות לפרוק את מטענן בחיפה ולהוביל את הסחורה בכבישים 6 ו–2 ■ מנכ"ל סולבר: "זה מייקר ב–8% את הסחורה שאנו מוכרים לחברות המזון ותורם לתאונות" ■ פתיחת מסוע הגרעינים באשדוד שהיה אמור לשפר את המצב, שוב נדחתה

עומר כרמון
עומר כרמון
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
עומר כרמון
עומר כרמון

"המפעל שלנו יושב כמה מאות מטרים מנמל אשדוד, אבל את מרבית האוניות שלנו אנו נאלצים להוביל לפריקה בנמל חיפה, ומשם להוביל את הסחורה באלפי משאיות שנוסעות לאשדוד", מספר טל שמעון, מנכ"ל סולבר, שמייבאת גרעיני סויה.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

מ-2008 ועד היום: איך הגענו לאינפלציה הנוכחית

יוני ומיכל רכשו דירה במחיר דמיוני. כך הם איבדו שליטה על המשכנתא אחרי פחות משנה

ריחאניה. "מרגישים אירופה"

"יש שני יישובים בישראל שבהם הכל נקי, הולכים ברחובות ומרגישים אירופה"

גיף הסכם ממון 2

״הייתי בהלם, עורך הדין אמר לי: ׳חתמת על הסכם של כלה מאוקראינה׳"

עבודות על הרכבת הקלה בכיכר רבין, ביולי. "הולכי הרגל, ובמיוחד ילדים או אנשים מבוגרים, נתונים בסיכון יומיומי, סכנת חיים בעיר"

"אני מפחדת על חיי כשאני יוצאת לרחוב": המלחמה של תושבי תל אביב

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

קשישים בגינה ירושלים

20 אלף שקל בחודש: תתחילו לחסוך עבור מטפל זר בבית

ג'ורג'ה מלוני בנאפולי, שלשום

סערה נדירה: צירוף הגורמים שמאיים להיות חמור יותר ממשבר 2008