קנו נסיעה, לא מכונית: מה צריך להשתנות כדי שהעירוניים ייפרדו מהפרייבט?

שירותים להשכרת רכב לפי שעה פועלים בישראל יותר מעשור, אך קשה לומר שהניסוי מצליח. למה זה קורה, ומה אפשר ללמוד מהחברה החרדית על שיתופיות, ניידות וצרכנות נבונה

דניאל שמיל
דניאל שמיל
דניאל שמיל
דניאל שמיל

תארו לעצמכם שעבור מברשת השיניים שלכם, מוצר שבו אתם משתמשים כעשר דקות ביום, תצטרכו לשלם מאות שקלים ברכישה, ועוד עשרות שקלים מדי חודש על תחזוקה ועל חלקי חילוף. נשמע מופרך, נכון? אבל יש מוצר שאנחנו משתמשים בו שעתיים ביום, ועולה לנו מאות אלפי שקלים ברכישה ועוד אלפי שקלים מדי חודש, בהוצאות על דלק, טיפולים חלפים וביטוח. המכונית שלנו מבלה רוב שעות היממה בחניה, אך גם אם איננו משתמשים בה ימים שלמים, הערך שלה ממשיך לרדת, הביטוח כבר משולם והטיפולים גם הם מבוצעים באופן תקופתי.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

FILES-US-CRYPTOCURRENCY-BANKRUPTCY-FTX

תודה רבה SBF, אתה אמנם רודף בצע ושקרן, אבל עזרת לכולנו להתפכח

באר שבע. תוספות הבנייה לא ענו על הציפיות להפוך אותה לעיר של מיליון תושבים

"אמירה הזויה של אנשים מנותקים": ההכרזה על הקמת עיר בדרום מעוררת סערה