תנו ללכת בעיר הזאת! הדרך לקידום הליכתיות בערי ישראל מלאה במכשולים

הערים הגדולות בעולם מוציאות את כלי הרכב מהמרכזים ההומים. אצלנו, צעדים דומים נתקלים לא פעם בהתנגדות התושבים, מכוניות זוכות לעדיפות בתכנון שכונות חדשות, וגם בערים שפועלות לצמצום התנועה הממונעת, נאלצים הולכי הרגל לזגזג בין מכוניות חונות לאופניים חשמליים

אסנת ניר
אסנת ניר
אסנת ניר
אסנת ניר

פונטוודרה שבספרד היתה עיר פקוקה, מלאת זיהום אוויר, רועשת ומסוכנת להליכה עד שבסוף שנות ה־90 הניע ראש העירייה, מיגל פרננדז לורס, מהלך הדרגתי להוצאת המכוניות מרחובותיה. מאז, שטחי החניה שהוקמו בעיר העתיקה נהפכו לכיכרות מלאות חיים, המסחר והתיירות עלו ב־70%, זיהום האוויר ירד ביותר מ־60% והעיר נעשתה למוקד משיכה עבור זוגות צעירים. המהלך נראה בתחילה לא פופולרי, אף שהוא מבטא תפישה מתקדמת של עירוניות, וללורס נדרש גב פוליטי לצורך ביצועו, ואולם בטווח הארוך, לא רק שראש העירייה לא נפגע ציבורית, אלא שמאז הוא נבחר מחדש ארבע פעמים נוספות.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

FILES-US-CRYPTOCURRENCY-BANKRUPTCY-FTX

תודה רבה SBF, אתה אמנם רודף בצע ושקרן, אבל עזרת לכולנו להתפכח

באר שבע. תוספות הבנייה לא ענו על הציפיות להפוך אותה לעיר של מיליון תושבים

"אמירה הזויה של אנשים מנותקים": ההכרזה על הקמת עיר בדרום מעוררת סערה